Yacht ultra luxe à Komodo, avec discrétion

Sur ces yachts, l’intimité a un sens précis. Le yacht entier est à vous pour la durée du charter, sans aucun autre groupe à bord. La liste des invités est la vôtre, et seuls la voient le bureau de réservation et l’équipage. Et une seule personne suit le dossier, les transferts et chaque question, du premier message à la prise en charge.

Le capitaine choisit le mouillage selon la météo et le courant. La discrétion tient ici à une courte liste de personnes qui connaissent les noms, et à des procédures que nous maîtrisons : la façon dont la liste circule, qui accueille le groupe, et ce qui passe par écrit.

Un chiffre dit à un invité principal comment le yacht est armé : le ratio d’équipage. Voyage 1 compte 8 sur la liste d’équipage, 7 membres d’équipage et un directeur de croisière. Voyage 2 en compte 13, 12 membres d’équipage et un directeur de croisière.

Avec quatre invités, cela fait deux personnes de la liste d’équipage par invité sur Voyage 1, et plus de trois sur Voyage 2. Avec les 16 à bord, chaque personne de la liste de Voyage 1 s’occupe de deux invités, et sur Voyage 2 on approche d’une pour un.

Répartition des suites. L’invité principal choisit entre deux suites, chacune avec le seul jacuzzi de son yacht, installé sur un balcon privé. Les tableaux de lits figurent sur la page des suites. Paris, sur Voyage 1, est au pont principal, avec un lit queen size, une salle de bain privée et le balcon à jacuzzi. Borobudur, sur Voyage 2, est au pont supérieur, avec un lit king size, une salle de bain privée, une penderie, une table de travail, un canapé et le balcon à jacuzzi. Aucune autre suite, sur l’un ou l’autre yacht, n’est indiquée avec un balcon.

Les trois autres prennent les suites les plus proches. Sur Voyage 1, ce sont Athena, un lit queen size avec un lit simple supplémentaire, pour un proche ou un enfant, et Praha et Venice pour le personnel ou les invités. Sur Voyage 2, ce sont Eiffel, l’autre suite king size du pont supérieur, et les suites queen size du pont principal. Quatre invités laissent la plupart des suites vides sur l’un ou l’autre yacht, et c’est le but : le produit est le yacht entier, non la place.

Un invité principal qui hésite entre une courte fenêtre et un séjour sans hâte voit ici ce que coûtent deux nuits de plus. Le tarif est le même pour un invité que pour quatre. Les tarifs sont des tarifs 2026 pour le yacht entier, par yacht et non par personne ; le billet du parc, les vols, l’hôtel, l’assurance et les pourboires de l’équipage restent à votre charge. En charter privé, le guide et la documentation photo/vidéo ne sont pas compris ; l’un et l’autre sont disponibles sur demande et chiffrés à part.

En toute confidentialité. Une seule personne tient le dossier dès le premier message. La liste des invités ne va qu’au permis de navigation, et un hôtel, un chauffeur ou un photographe ne reçoit que les noms et les horaires dont sa part a besoin.

La prise en charge à Labuan Bajo couvre l’aéroport, un hôtel ou le port, et l’heure comme le point de rendez-vous sont confirmés par écrit. Pour un invité principal qui arrive en jet privé, notre article du journal sur l’atterrissage à Labuan Bajo traite de la partie au sol ; le terminal et l’assistance en escale relèvent de l’exploitant de l’appareil, et le point de rendez-vous se fixe avec nous une fois ceux-ci réglés.

Arrivez à Labuan Bajo un jour avant l’appareillage. Sur un charter de deux jours, une arrivée tardive coûte le premier jour, comme le devis le précise. Un yacht qui ne peut pas appareiller est remplacé par un yacht de même catégorie, ou le tarif est remboursé.

Le brief tient en un seul message, et le bureau en construit le dossier.

• La taille du groupe et lesquels sont du personnel.
• Les régimes et les allergies de chacun, à l’attention de l’équipage.
• Le vol d’arrivée et le terminal, et l’hôtel s’il y en a un.
• La répartition des suites : qui dort où, et si l’invité principal prend Paris ou Borobudur.
• Tout ce qu’on ne doit pas demander au groupe, comme une photographie ou un nom sur un manifeste.

Si nous ne pouvons pas satisfaire une exigence, notre réponse le dit, avant que vous payiez. Tout ce qui touche au yacht lui-même, comme un menu, une langue de l’équipage ou un changement de parcours, passe par nous jusqu’à l’équipage du propriétaire, et la réponse revient par écrit.